Jackpine Gypsies

Buenas, como eu havia falado na postagem sobre Sturgis, onde aguçou minha curiosidade pelos criadores do grandioso evento motociclístico de Esturgião na Dakota do Sul, USA, segue a historia dos caras, eu não encontrei muita coisa pesquisando na net, e tive dificuldades pra ler o que encontrei por ser tudo em inglês.
Abaixo um texto retirado direto do site oficial do Jackpine Gypsies.

Site Oficial: http://www.jackpinegypsies.com/

Jackpine Gypsies Motorcycle Club começou em 1936, com um funcionário americano Motorcycle Association (AMA) em 1937. AMA começou a promover nossos eventos de corrida, que começou o rali em Sturgis em 14 de agosto de 1938. Essa celebração de fim de semana em 1938 tinha uma linha de apenas nove pilotos e uma pequena platéia assistindo as corridas.

A idade média para um clube da motocicleta é de três anos, e depois de 62 anos, este clube ainda está correndo forte. O clube possui toda a propriedade em que a maioria das atividades do clube usam.
Há cerca de 40 acres adjacentes na Interestadual 90 entre a saida 30 e a saida 32, a seção mais movimentado da Interestadual 90, durante o Rally Sturgis. Nosso pista curta iluminada, pista de motocross, a área se encontram em campo, área de hillclimb, clubhouse, escritório e nosso negócio de concessão estadual estão localizados nessas terras.

Os Jackpine Gypsies são uma organização sem fins lucrativos. Eles doam para instituições de caridade da região, incluindo: o banco de alimentos local, Sturgis High School e Associação motorcycle cristã.

Temos mais de 150 membros que vivem em todo os Estados Unidos e no exterior. A idade média dos sócios do clube é 40. A idade média dos nossos espectadores é de 42, enquanto a idade média dos nossos pilotos é de 23.

A pista curta nas terras do clube Jackpine Gypsies foi usado pela primeira vez em 1963. Desde a corrida de estréia, muitas melhorias foram feitas. A pista é agora mais ampla, o sistema de iluminação foi melhorado, há um locutor, um edifício de inscrição e um clube, onde o negócio de concessão está localizada.

O clube detém corridas a cada fim de semana e uma semana cheia de corridas durante o rali. A pista de motocross foi adicionada na década de 1980 e, em seguida, em 1996, uma nova pista foi construída.
O esporte de motocross está começando a crescer novamente, na verdade, em 1998; realizamos cinco corridas de motocross, que atraiu mais de 500 pilotos.

Durante o Rally Sturgis, realizamos 12 eventos, incluindo: corridas de motocross, uma corrida de 1/2 milha, subidas, passeios de estrada e corridas em pista curta.
Tivemos mais de 6000 espectadores e centenas de pilotos durante a semana do Rally. Como você pode ver, o Rally Sturgis tem crescido um pouco desde o primeiro rali em 1937!

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Pérola Hoe (Pearl)

Mesmo aos 99 anos e ainda jovem, Pearl era a melhor fonte de informações sobre o Rally. Porque ela estava lá desde o início, e porque esse evento era sua paixão, seu dom, e sua capacidade de compartilhar a história estava constantemente na demanda, e ela se deleitava em cada oportunidade.

Dakota do Sul é rica em história e tem muitas histórias para contar. Nós seriamos negligentes se na lenda do Sturgis Motorcycle Rally não fosse incluído o nome da Pérola Hoel. E não a honrássemos como um dos mais importantes e tutores reconhecidos.

Perdemos Pérola em 27 de fevereiro. Não vamos mais ver seu rosto sorrindo calorosamente, nem vamos ouvi-la recontar uma história, mas ela vai viver em nossos corações e na história da Sturgis (cidade). Ela era um verdadeiro amigo para o Motorcycle Museum Sturgis.
Muito do nosso sucesso é devido a esta mulher gentil que foi generosa o suficiente para enfeitar nossas instalações e compartilhar sua vida com a gente e com os milhares de visitantes que vemos a cada ano.

Vamos sentir falta dela, mas nós sabemos que ela não está longe. Estas são suas Hills (não entendi), e este é o seu Rally. Seu papel simplesmente mudou de anfitriã e historiadora, para tutora. A isso, você pode estar certo, ela está por ai, ela se reuniu com Pappy, montando ao redor com em um velho índio, cuidando de sua cidade e de seus dois amigos de rodas.

Nascida em 1905, Pérolas mudou para as Black Hills de Dakota do Sul e a fama deve ter parecido muito longe. Embora ela se mudou para Rapid City na tenra idade de cinco anos, seu encontro com Pappy Hoel, o homem creditado por ter começado o Sturgis Motorcycle Rally, só aconteceu após os anos 20, por acaso em um encontro às cegas em uma dança da comunidade.
Antes de se tornar a Sra Hoel, Pearl passou seu tempo ensinar as crianças em escolas rurais. Dizia-se que ela não só ensinava, ela também foi responsável por todas as tarefas de custódia em sua pequena escola e para ganhar dinheiro extra ela cortava os cabelos das mulheres locais e das crianças.

Pouco depois de seu casamento com Pappy em 1929, Pearl trabalhou como investigadora para o WPA, ajudando famílias rurais carentes durante a Grande Depressão.
Mais tarde, ela passou a se tornar Clerk (escrivão imagino) dos Tribunais de Meade County, foi eleita como Registro de Títulos e eventualmente eleita County Auditor.
Durante todo o tempo Pérola emprestou seu tempo, energia e apoio moral a Pappy em sua concessionária de motocicletas, a formação dos Jackpine Gypsies, as corridas de moto e sua participação no Rally.
Pérola compartilhou comigo uma vez que, devido à sua posição no condado e seu envolvimento com o Rally que ao mesmo tempo ela conhecia todos na cidade pelo nome. "Agora eu não me lembro de nomes o tempo todo, mas ainda me lembro dos rostos", ela suspirou.
Ela é um pouco difícil em si mesma. Em 97 Pearl é afiada como uma aderência e sabe mais sobre esta cidade e o Rally do que a maioria de nós jamais poderia esperar para se lembrar.

Enquanto Pappy é creditado como sendo o fundador do Rally, Pearl é amplamente elogiada por seu sucesso e continuidade. Ela era a mulher por trás do homem, sempre agradável, sempre generosa.

O apresentador do Hoel jogado e anfitriã para os participantes, durante muitos anos, a criação de uma grande tenda no seu quintal para os campistas. Pérola teve café e donuts disponíveis, refeições preparadas e arrastou-os para os pilotos e os pilotos que participam nos passeios. Ela ainda hospeda uma parte do café em sua casa a cada ano durante o Rally e recebe de volta velhos amigos.

A anfitriã consumada, Pearl era a mulher em segundo plano, preferindo deixar Pappy brilhar enquanto ela teve o cuidado de detalhes e fez as pessoas bem-vindas. Para este dia é comum para Pearl chamar um convidado ou repórter em sua casa e compartilhar algumas de suas memórias bem preservadas.

Em agosto de 1983 Pérola orgulhosamente ficou do lado de Pappy quando ele foi presenteado com uma proclamação pelo Governador, honrando-o com JC "Pappy" Dia Hoel, e mais tarde a AMA apresentou-o com o seu mais prestigioso Prêmio Dud Perkins para "notável contribuinte para o esporte motociclístico ". Ela recebeu alguns prêmios, mas o reconhecimento e respeito essa mulher gentil recebe dos participantes da reunião e da comunidade de Sturgis fala volumes de seu lugar em nossos corações e mentes.
Pérola Hoel é o nosso tesouro mais precioso, o melhor de nós e o verdadeiro espírito do Rally. Ela é e sempre será a nossa primeira-dama.


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Este é uma pequena parte da história de Pearl, do Jackpine Gypsies e do Sturgis Motorcycle Rally.

Este é o link do site oficial, pra vocês que sabem ler Ingles, rsrsrs http://www.jackpinegypsies.com/history.html

Vou continuar pesquisando sobre eles, o assunto é muito interessante e remete aos tempos em que Moto clubismo era levado a serio...

Fotos # 12º Aniversario 100 Limite MC

Como prometido, segue algumas fotos que roubei dos irmãos.

Eu não tirei nenhuma foto, estas são do Andreazza e do Paludinho.

Tinha mais, só que não encontrei, rsrsrs.

Honda CG 160cc Start

CG 160 Start vai custar R$ 7.390,00 diumas, a coitada é sequinha não tem nem freio a disco.

Motor flex que promete quase 15 cavalos de potência e 1,40 kgfm de torque.

Foi lançada ontem (quarta) e vem pra subistituir a 150 start.

É tudo pra economizar, e até que deu  certo, esta mais barata que as outras, pouca diferença mas esta.

8º Encontro Sul MC 21 a 24/04/2016 - Barra Velha

Indiada, pra quem não esta acompanhando o Fórum Motos Custom, o nosso encontro Sul da Irmandade MotosCustom já foi lançado, o local e data já estão definidos.

Vai ser no feriadão de 21 a 24 de Abril.

Na Pousada Nova em Barra Velha.

7º  Encontro Sul Motos Custom 2015 

http://www.lokona.com.br/2015/04/7encontro-sul-irmandadeFOTOS.html

Segue um vídeo com algumas fotos de 2015, By: Aurelio.S MGTE

Intercomunicador para Capacete

Chê, tu já viu os tal de intercomunicador para moto certo? Todo mundo conhece.

Tem um que é com fio, é apenas uma caixinha com a placa eletrônica e as entradas para os dois fones, uma entrada pro Mp3/Celular e os dois controles de volume independente.

Mas este tu só pode falar entre piloto/garupa devido ao fio.

Este custa barato, algo entorno de R$100,00 diumas.

Tem outro que é sem fio então te permite instalar em dois capacetes e falar entre duas motos, tenho uns irmãos do MGTE que usam desta forma e se comunicam entre eles com uma boa distancia de uma moto a outra.

Este sem fio e da linha mais barata, algo entorno de R$300,00 diumas, funciona bem em par, mas se tu encontrar um terceiro irmão que tenha o mesmo equipo e quiser colocar pra falar junto, ai já é mais complicado, falo por que já vi um pessoal tentando e não rolou.

Existe ainda um tal de Scala Rider, esse já é pica das galaxia mas custa caro, algo entorno de R$2.200,00 até R$2.900,00 diumas dependendo do modelo, porem este você pode falar até 6 pessoas sem medo.

Mas como sabem não somos ricos mas temos mente fértil, estava eu aqui pensando com meus botoes e matutando umas ideias, tem que ter uma forma mais barata e diferente de se comunicar em grupo.

Existe outros tipos de comunicadores como por exemplo o Radio PX muito usado em Jeep de trilha e caminhoneiros. Este opera na faixa dos 11 mts e não tem limite de pessoas ouvindo e se comunicando simultaneamente.

Já vi alguns triciclos com antenas (maria mole) enormes e o radinho ali.

Este da foto abaixo é um Cobra 19 DX e custa entorno de R$200,00 diumas apenas o radio, sem antena.

Cobra 19 DX

Mas não vai dar pra colocar um desses na motoca, imagina uma antena de 3 metros erguida e balançando na rabeta da moto. Então esquece o PX.

Existe os Talk Boot da Motorola que custa algo entorno de R$300,00 diumas o par.

Conecte o fone de ouvido e seja feliz.

Este opera na faixa do VHF/UHF e tem 22 canais.

Não tem limite de pessoas também, o minimo de rádios para falar é entre dois e o máximo só deus sabe.

Existe os chineses Baofeng que também operam na faixa VHF/UHF, diferente dos Motorola que operam em 22 canais (cada canal corresponde a uma frequência pré programada), este você pode digitar a frequência que desejar em VHF ou UHF, ou até mesmo as duas se preferir e ao mesmo tempo por que ele é Dual Band, ele permite monitorar duas frequências ao mesmo tempo mas falar em apenas uma de cada vez.

Este custa algo entorno de R$130,00 diumas e aos moldes do Motorola, não tem limite de pessoas.

Digamos que você esta em comboio com umas 10 motos e todos tem radio como este, basta escolher uma frequência e colocar todos nela, pronto, coloque o fone de ouvido e escute todos sem problema, quando quer falar basta apertar o botão (PTT) e falar.

Não vou entrar em muitos detalhes sobre a funcionalidade dos rádios VHF/UHF que apresentei, o objetivo do poste era mostrar opções boas e baratas de se comunicar entre varias motos, e ai esta!

Vou continuar pesquisando sobre isso e em breve novidades, quem sabe ate rola um Comunicador Lokona, kkkk Vlw!

Dafra SYM Fiddle III

E essa "lambretinha" ai?

Vi essa foto da Fiddle III no site do G1 e de cara me veio a lendária Lambreta na memoria.

Ta certo que olhando bem, existe muita diferença, mas vocês irão concordar comigo que la no fundo, lembra as Vespas e Lambretas, ne?

Mas é a mesma coisa que você olhar um Fusca e o New Beetle, são os traços do antigo com um ar moderno.

Dafra SYM Fiddle III

Lambreta 1960

Indiam Roadmaster 2016

Custa apenas US$ 26.999 "doletas", tem motor V2 de 1.811 cc e 14,16 kgfm de torque.

A danada concorre com a Ultra Limited da HD.

Não sei vocês, eu gosto muito de HD, mas a Indiam me deixa meio caído, rsrsrsrs.

Pena que os valores praticados no Brasil me impedem de adquirir uma.

Essa foi lançada nos USA e ainda não tem previsão pra chegar aqui.

CVO Limited 2016

Essa é um sonho! 


Pode ser sua pela bagatela de R$151,200
Agora com sensores da pressão dos pneus e luzes de led.
É meio coxa mas bem que eu queria uma dessas, kkkkk.

Garanto que ela nunca iria rodar em uma carretinha.....

Indian Chieftain 2016

A indiam ta no Brasil, sabia ne?

A lendária Indian lança depois de vir para o Brasil, a Cheftain 2016.

É uma touring da Indiam com motor V2 de 1.8

Linda de mais, Esse para-lama dianteiro que caracteriza bem a marca e da um glamour a mais na motoca.

Nova "CVO Street Glide" 2016

Que tal começar o ano de moto nova?

A Street Glide ta baratin, só R$ 134.200...

12º Aniversario 100 LIMITE MC

Foi dia 19, 20 e 21 de fevereiro o 12 niver do 100 Limite MC, na fazenda Evaristo, e nós estávamos lá...

Estou meio atrasado nesta postagem, visto que já se passaram alguns dias do evento e ate então eu ainda não tinha postado, peço desculpas pela demora, as ultimas semanas foram meio corridas por aqui.

Pois então, na sexta-feira 19/02 resolvi pica a mula pras bandas de Rio Negrinho, o alvará era só para sábado e voltar domingo, mas vi uma movimentação já na sexta e um papo de que um comboio de amigos passaria por Pomerode as 19 horas de sexta, então pra que acordar cedo no sábado se já poderia ir na sexta a noite certo? Errado.
O alvará era pra sábado então já sabe né, deu treta mas mesmo assim eu fui, rsrsrsrsrs.

As 18:45 sem aviso me aparece na porta do barraco o Kick e a esposa, eu estava esperando outro pessoal que vinha de Indaial as 19:30, mas já que o Kick veio, #partiu engorda o comboio né.
As 19:30 parado no portal e nada do comboio aparecer, lá pelas cansada chegaram e sem delongas partimos pra subir a serra de Corupá, já na certeza que a noite nos esperava.

Pombas, é verão! Mas nesse dia o céu fechou e escureceu cedo, ainda dentro de Jaraguá do Sul, no inicio na jornada a noite cai, todo mundo de calça, jaqueta, luva, se bobeá tinha gente ate de segunda pele, kkkk.
Mas eu lá, firme só de bermudinha e camiseta de manga curta, com as mãos pra cima no seca-sovaco de 50cm só sentindo a brisa refrescante da noite "Jaraguariense" (sei lá se ta certo kkk).

Mas é verão né? Esse povo deve ta maluco, com uns 20 kg de roupa por cima e eu só de bermuda e manga curta. Ou eu que estou exagerando e o finalzinho de fevereiro vai esfriar? Bom, que se fod@, nunca me mixei pra frio mesmo, já andei por lugares mais frios com pouca roupa e não morri.

Passamos Jaraguá e pegamos a direita na BR-280 rumo a Rio Negrinho, estávamos em quatro motos e um carro (de apoio?),
Já na rotula pra entra na BR o carro e uma das motos ficaram pra trás, este trecho da 280 não permite ultrapassagem devido aos tachões no meio da pista em toda sua extensão. la pelas cansada a moto apareceu e eu que vinha de segundo no comboio e com apenas um espelho de enfeite, imaginei que o carro também, mas só que não.

Andamos alguns km e o carro apareceu finalmente, mas já na subida da serra de Corupá o bixin sumiu de novo e nois fumo pau e pau sem perceber que o apoio tinha sumido outra vez, rsrsrsrsrs.

Lá por cima da serra a neblina começou a pegar, o ar foi ficando mais úmido e frio, a visibilidade foi diminuído e a velocidade também, já estávamos andando a 30, 40 km p/h e com visibilidade quase zero, mas não paramos.

 Já quase em São Bento comecei a pensar que deveríamos parar, pra ver se o carro chegava perto ou coisa do tipo, o comboio já vinha tao devagar que cada um já procurava o melhor trilho para seguir na total escuridão nebulosa, com uma grande distancia de uma moto a outra, cheguei a parar no acostamento pra acender um pito, eu tava de coquinho então fumar a 30km p/h é a mesma coisa que pita sentado na varanda de casa, kkk.
Parei, acendi e voltei a pista, ta certo que fui rápido, mas ninguém percebeu minha parada.

La pelas tantas o povo começou a parar e finalmente o carro apareceu, A motorista estava um pouquinho brava mas deixamos este detalhe pra lá, rsrsrsrsrs.

Apos alguns instantes voltamos a estrada e logo vimos uma placa, Rio Negrinho a 14 KM, isso já era quase 23 horas.

Quando finalmente chegamos a Rio Negrinho, entramos na cidade e andamos um trecho que lembrávamos do ano anterior, mas logo tivemos que parar pois ninguém lembrava o caminho correto, eu lembro que ano passado eu fui sólito e me incorporei a um comboio que avistei passando, então não tive problemas, mas eu lembrava que tinha muita quebrada, muita esquina pra dobrar e desta vez não tínhamos guia.

O jeito foi ligar o GPS, mas quem disse que essas tranqueiras tecnológicas funcionam perfeitamente? Mesmo com GPS ainda demos uma passeada pela cidade ate achar a estrada correta que levava ate a fazenda.

Chegando no local do evento, procurando o segundo chale a esquerda, COMO ME FOI PASSADO, não avistamos os amigos, e procura daqui e dali achamos o segundo chale a DIREITA.....
Isso já era mais de 23 horas e o carro é que levava os alimentos e bebidas estava com a gente.

Buenas, mas não adianta reclamar, já chegamos e agora é festa...
Primeira coisa que gosto de fazer é armar a barraca, logo na chegada, sabe como é né? Depois que começa a beber é mais fácil dormir em baixo da moto, kkkk.

Armei meu AP, puxei o telhado, escondi a Lokona e bora viver.
Depois quando voltei a barraca percebi que tinha armado ela em uma pequena inclinação e no meio da madrugada (que quase não dormi pelos mosquitos) eu tinha que ficar indo mais pra cima pois estava resvalando no barranco.
No sábado de manha troquei a barraca de lugar.

Esse ano eu tomei banho de açude, tava bom, deu pra refrescar as ideias.

Confraternizamos, brincamos, rimos, comemos e bebemos, e no fim da tarde de sábado São Pedro resolve mandar um diluvio acompanhado de um pequeno vendaval, que insistia em levantar as barracas, a do Kick quase saiu voando, mas eu e o Andreazza fomos por o nosso couro na chuva e seguramos a dita cuja, outra barraca menor não teve a mesma sorte e virou uma lagoa desmoronada.

Passada a chuva fui da uma cochilada, pois alem de não dormir quase nada ainda acordei cedo.
Lá pelas 21 horas me acordam (ainda bem) pra ir no galpão pois já havia começado os shows, e la fomos nós por que dormir no evento no sábado e não aproveitar não role né.

Estava ótimo, os irmãos presentes nota mil como sempre, um ambiente família, irmãos confraternizando, falando de moto, bebendo, rindo, brincando, não tem coisa melhor.

Já no domingo de manha o pessoal se arrumou e partiu, na noite anterior eu já havia falado que não se acorda que esta dormindo, então nos moldes do ano anterior, me deixem dormir que quando eu acordar eu vou, rsrsrsrs.
Este ano acordei antes do meio dia, desarmei a barraca, peguei uma aguá e vazei, não sei bem que horas sai de lá, mas cheguei em casa um pouco depois do almoço.

Meio estropiado, ainda tentando voltar a realidade, assim terminou meu fim de semana.
Que venha o próximo!!!!!!!!!!!!!


(Fico devendo as fotos para o proximo post)
Auf Wiedersehen!